Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
+2. Motore
+ 3. Riparazione di motori DOHC
- 4. Riparazione del motore diesel
   4.2. Informazioni generali
   4.3. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore
   4.4. Conto di una compressione
   4.5. Top Dead Point (TDP) del pistone del primo cilindro
   4.6. Copertura di una testa del blocco di cilindri
   4.7. Puleggia di un'asta d'inclinazione
   4.8. Interiora di una cintura di marcia
   4.9. Sostituzione di una cintura di marcia
   4.10. Conto e installazione di fasi di distribuzione del gas
   +4.11. Meccanismo di una tensione di una cintura di marcia e pulegge
   4.12. Sostituzione di un anello di caccia alla foca dell'albero a camme
   4.13. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole
   4.14. Albero a camme e spacciatori
   4.15. Testa del blocco di cilindri
   4.16. Pallet di petrolio
   4.17. Pompa di petrolio
   4.18. Sostituzione di un anello di caccia alla foca della pompa di petrolio
   4.19. Riscaldatore di petrolio
   +4.20. Pistoni con verghe
   4.21. Volano
   4.22. La sostituzione di sigillare anelli di un'asta d'inclinazione
   4.23. Sostituzione di sostegno dell'unità di potere
   4.24. Raccomandazioni su eliminazione del motore
   4.25. Eliminazione e installazione del motore
   4.26. Riparazione del motore
   4.27. Inizio del motore dopo riparazioni di capitale
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+9. Sistemi del carburante del motore diesel
+10. Sistemi elettrici macchine
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti


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4.5. Top Dead Point (TDP) del pistone del primo cilindro

INFORMAZIONI GENERALI

Il punto morto superiore del pistone è un punto attraverso cui là passa ogni pistone a un provorachivaniye di un'asta d'inclinazione. Ogni pistone arriva alla condizione di VMT alla fine di un passo di compressione, e del resto alla fine di un passo di scarico. Con lo scopo d'installazione del meccanismo di distribuzione del gas di VMT macchine del pistone del primo cilindro in una compressione un passo è usato. Il cilindro no. 1 è da una cintura di marcia. L'asta d'inclinazione del motore gira in senso orario se considerare la parte giusta dell'auto.

Combinazione di un'etichetta di una puleggia di un'asta d'inclinazione con l'indice


Fissaggio di una puleggia dell'albero a camme catenaccio di M6

Fissaggio di una puleggia della pompa del carburante catenaccio di M8

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Rimuova un filo negativo dall'accumulatore. Sollevi una parte in avanti dell'auto e il record su sostegni. Rimuova la ruota in avanti giusta.
2. Rimuova il rivestimento superiore di una cintura di marcia.
3. Giri il motore uno strattone per una puleggia di un'asta d'inclinazione in senso orario. Faccia girare un'asta d'inclinazione finché l'etichetta su una puleggia di un'asta d'inclinazione non è unita all'indice sulla base della pompa di petrolio (vedi il riso. Combinazione di un'etichetta di una puleggia di un'asta d'inclinazione con l'indice).
4. Per definire questo il primo o quarto pistone è nel punto morto superiore, controlli la condizione di aperture adattanti in pulegge della pompa del carburante e l'albero a camme. Quando il pistone del primo cilindro sarà nel punto morto superiore in un passo di compressione, entrambe le aperture di una puleggia saranno unite ad aperture sotto la vite in una testa del blocco di cilindri.
5. All'atto d'installazione del pistone del primo cilindro in VMT se è necessario, è possibile registrare pulegge della pompa del carburante o l'albero a camme per quale vite in M6 chiudono con un catenaccio attraverso una puleggia di albero a camme in una testa del blocco di cilindri e un catenaccio di M8 attraverso una puleggia della pompa del carburante nel blocco di cilindri (vedi il riso. Fissaggio di una puleggia dell'albero a camme catenaccio di M6).

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