Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
+2. Motore
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+9. Sistemi del carburante del motore diesel
+ 10. Sistemi elettrici macchine
- 11. Trasmissione
   11.2. Informazioni generali
   11.3. Cavo Coupling
   11.4. Regolazione di un cavo di agganciamento
   11.5. Pedale di agganciamento
   +11.6. Gli agganciamenti (il motore e la trasmissione sono installati nell'auto)
   11.7. L'agganciamento (la trasmissione è tolta)
   11.8. Portamento di rilascio
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti


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11.4. Regolazione di un cavo di agganciamento

INFORMAZIONI GENERALI

Prevenzione

Nel 1989 una parte d'auto fu fabbricata con altezza d'installazione di un pedale di un freno di agganciamento 15 mm più in alto che un pedale. L'installazione normale di un pedale di un freno è 4 mm più bassa che un pedale di agganciamento. In caso di necessità aggiusti l'altezza d'installazione di un pedale di un freno per che la lunghezza di cambiamento di uno spacciatore dell'amplificatore di vuoto di freni, facendo girare una forchetta su uno spacciatore.


Misurazione di distanza da un volante al centro di una copertura di un pedale di agganciamento (un pedale in una posizione di avviamento)

La misurazione di distanza da un volante al centro di una copertura di un pedale di agganciamento (il pedale è premuto contro l'arresto)

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Sostituendo l'agganciamento o un cavo di agganciamento è necessario fare la regolazione iniziale di un cavo di agganciamento.
2. Utilizzando una roulette, misuri la distanza dal centro di una copertura di gomma di un pedale di agganciamento a un volante in una posizione di avviamento di un pedale di agganciamento e annoti il valore misurato. Prema un pedale di agganciamento contro l'arresto e prenda la misurazione simile (vedi il riso. La misurazione di distanza da un volante al centro di una copertura di un pedale di agganciamento (un pedale in una posizione di avviamento), la Misurazione di distanza da un volante al centro di una copertura di un pedale di agganciamento (il pedale è premuto contro l'arresto)).
3. Definisca il corso di pedale di agganciamento per quello che sottrae la prima misurazione dal secondo. Il corso di un pedale di agganciamento deve conformarsi a requisiti tecnici. Altrimenti aggiusti la lunghezza di cavo di agganciamento come segue.
4. In un compartimento motore tolgono la parentesi che fissa una punta di scultura di un cavo di agganciamento alla leva di compressione e la rotazione del regolatore, aggiustano un cavo di agganciamento. La rotazione del regolatore in senso orario aumenta il corso di pedale, e in senso antiorario – lo riduce. Compia la misurazione ripetuta del corso di un pedale e istituisca la parentesi che fissa una punta di scultura di un cavo di agganciamento.
5. Se l'agganciamento è gestito molto tempo, forse, la regolazione di un cavo di agganciamento non frutterà il risultato. Testimonia a logorio di coperture frizionali di un piatto di frizione e necessità di sostituzione di un piatto di frizione. Tenga a mente che correttamente il pedale aggiustato di agganciamento deve esser istituito poco al di sopra di un pedale del freno. Se il pedale di agganciamento e un pedale di un freno sono istituiti a un'altezza, testimonia a necessità di regolazione di un cavo di agganciamento. Il pedale di agganciamento non ha pedalare libero.

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