Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

In necessità di rimorchio dell'auto da avtomatiches usabile che il rimorchio di trasmissione l'auto solo spedisce. Nello stesso momento installi la leva del selezionatore in situazione N. All'atto di rimorchio dell'auto su quattro ruote per rimorchiare l'auto su distanza non più di 100 chilometri con una velocità non più di 80 km/h. Se la trasmissione automatica è difettosa o è necessario rimorchiare l'auto su lunga distanza o con grande velocità, poi fare il rimorchio dell'auto solo su ruote posteriori.

La trasmissione automatica di quattro stadi mangio la direzione con elettronico consiste dell'idrotrasformatore, due gearings di dente epycyclic e idraulicamente l'agganciamento gestito e i freni.

La coppia di torsione dal motore alla trasmissione è trasmessa attraverso un gidrotransfor il motore che eseguisce la funzione di agganciamento liquido e funziona come agganciamento automatico, anche provvede la trasmissione di coppia di torsione ad accelerazione.

Il liquido nella trasmissione automatica è raffreddato con un radiatore di liquido di trasmissione che è istituito vicino a un radiatore grande.

Mangio la direzione elettrica di cambiare trasferimenti coinvolge il meccanismo di bloccaggio di ruote di marcia del terzo e quarto trasferimento ed effettua la scelta da parecchi modi e i submodi del movimento secondo condizioni stradali e su richiesta del guidatore.

Il cambiamento di marcia è fatto dal dispositivo di controllo elettronico (l'ECU) sulla base delle informazioni da sensori di temperatura di liquido di trasmissione, velocità di rotazione di entrata e asta di uscita della trasmissione, temperatura di raffreddare il liquido, la condizione di un pedale di un acceleratore, eccetera e cambia secondo il modo di serie del movimento (vedi il riso. Lo schema di flusso di direzione автоматичес, che la trasmissione AF14/20 con un sistema di controllo del motore di Motronic). Il blocco di ECU è situato dietro una scatola di merce o dietro il gruppo di parte di finitura in approfondimento per le gambe del guidatore.

Il blocco di ECU fa il controllo della trasmissione automatica di quattro blocchi elettromagnetici che, regolando la pressione di liquido, una richiave ют i trasferimenti (i blocchi 1 e 2 elettromagnetici), o gestisce l'agganciamento гидротран uno sformator (il blocco 3 elettromagnetico) o regola la pressione liquida secondo la condizione di una valvola a farfalla (il blocco 4 elettromagnetico).

Per cambiamento di marcia liscio, durante commutazione, il blocco di ECU riduce un angolo di un avanzamento d'ignizione e spegne il condizionatore d'aria. Nel blocco di ECU c'è una funzione di self-diagnostics che con cattivi funzionamenti in sistema include un bulbo di controllo.

All'atto d'installazione della leva del selezionatore in situazione D l'uso dei submodi seguenti è possibile.

L'insistenza di giunture di submodo «invernale» del pulsante con un simbolo di fiocco di neve situato nella base di leva di selezionatore. Il submodo invernale blocca l'inclusione del primo e secondo trasferimento in modo che l'auto potesse cominciare pianamente sul terzo trasferimento sulla strada sdrucciolevole. Poiché la transizione al submodo economico ripetutamente preme il pulsante o trasferisce la leva di selezionatore ad altra situazione, o spegne e ripetutamente include l'ignizione o tiene un pedale di un acceleratore premuto contro l'arresto durante più di 2 sec., o faccia il sistema attivo di self-diagnostics o la velocità d'auto di aumento a 80 km/h.

Su modelli con il motore di X20 XEV il blocco di ECU fatto passare a potenza superiore che previene la commutazione del modo D nel modo 3 a una velocità più di 194 km/h è installato.