Sulle auto equipaggiate con antibloccaggio di sistema di freni all'atto d'inclusione d'ignizione su una combinazione di dispositivi la ragazzetta di ABS si accende durante un breve periodo del tempo.
Il sistema di antibloccaggio di un predotvr shchat bloccaggio di ruote all'atto di frenatura affilata. Grazie a esso l'auto all'atto di frenatura piena rimane fatta funzionare. Il sistema consiste del blocco idraulico del regolatore e i sensori a 4 ruote. Il blocco del regolatore contiene il dispositivo di controllo elettronico (l'ECU), le valvole elettromagnetiche idrauliche e la pompa con l'azionamento elettrico. Le valvole elettromagnetiche sono fatte funzionare dal blocco di ECU che riceve segnali di 4 sensori installati su ogni ruota dell'auto che controllano la velocità di rotazione di ogni ruota. Confrontando questi segnali, il blocco di ECU può determinare la velocità di auto. A causa di confronto di velocità di ruota separatamente presa con la velocità media dell'auto l'unità di controllo definisce una condizione di bloccaggio di una ruota. Quando il bloccaggio di approcci di ruota, la pressione di liquido per freni è troppo alta perciò la pressione in un sostegno diminuisce su un segnale di unità di controllo. Succede finché la ruota non comincia ad accelerare di nuovo. Allora la valvola è chiusa di nuovo e la pressione creata da un pedale del freno comincia a fare l'impatto ripetutamente. Comunque valore di pressione in un contorno di freno di questa ruota non al di sopra della pressione generale in sistema. Il lavoro di ABS a ripetizioni di frenatura affilate su ogni ruota fino allo sforzo è fatto per un pedale o l'auto non si ferma.
A qualsiasi cattivo funzionamento nel sistema ABS c'è la sua chiusura. In questo caso la lampada di controllo di ABS sul cruscotto si accende e i lavori di sistema di freno nel modo solito.
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