Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Opel di Vektr e
+ 1. Istruzione di manutenzione
- 1.1 Manutenzione
   1.2. Frequenza di servizio
   -1.3. Manutenzione
      1.3.1. Ciascuno 7.500 chilometri o 12 mesi
      -1.3.2. Ciascuno 15.000 chilometri o 12 mesi
         1.3.2.1. Scarico d'acqua dal filtro del carburante
         1.3.2.2. Conto di resistenza di tubi di gomma ed effluence di liquido
         1.3.2.3. Conto di una parentesi di sospensione in avanti e uno sterzo
         1.3.2.4. Conto dell'ammortizzatore
         1.3.2.5. Conto di una copertura protettiva di un'asta di potere
         1.3.2.6. Conto di livello di olio nella trasmissione automatica
         1.3.2.7. Conto di un radiatore
         1.3.2.8. Regolazione di giri di ozio e qualità di mescolanza
         1.3.2.9. Il conto e la regolazione di giri di girare al minimo (i motori diesel)
         1.3.2.10. Conto e regolazione dei giri massimi del motore
         1.3.2.11. Sostituzione dell'elemento filtrante del filtro d'aria
         1.3.2.12. Conto dello scappamento
         1.3.2.13. Conto di un impianto elettrico elettrico
         1.3.2.14. Ignizione angolo che avanza (motori a benzina)
         1.3.2.15. Sostituzione di liquido per freni
         1.3.2.16. Conto di ganasce del freno davanti e disco di freno
         1.3.2.17. Conto di cavi del freno di emergenza
         1.3.2.18. Conto di livello di liquido nell'amplificatore di sterzo
         1.3.2.19. Guida di cintura della pompa dell'amplificatore di sterzo
         1.3.2.20. Conto della parentesi di sospensione posteriore autolivellata.
         1.3.2.21. Conto di una cintura di acero di guida del generatore
         1.3.2.22. Regolazione di luce di fanali
         1.3.2.23. Sostituzione della batteria in una chiave di apertura della serratura di una porta
      +1.3.3. Servizio completo ciascuno 30.000 chilometri o 24 mesi
      1.3.4. Servizio principale. Ciascuno 60.000 chilometri o 48 mesi
      1.3.5. Ciascuno 105.000 chilometri o 84 mesi
      1.3.6. Ciascuno 120.000 chilometri o 96 mesi
+2. Motore
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+9. Sistemi del carburante del motore diesel
+10. Sistemi elettrici macchine
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti

1.3.2.2. Conto di resistenza di tubi di gomma ed effluence di liquido

INFORMAZIONI GENERALI

Le perdite nell'impianto di raffreddamento di solito sono trovate su bianco o colori di una ruggine a un'incursione nella perdita di confin& di area.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Accuratamente controlli un radiatore e tubi di gomma di raffreddare il liquido su tutta la lunghezza. Sostituisca tubi di gomma con incrinature, spazi vuoti e segni d'invecchiamento. È più facile da trovare incrinature se premere un tubo di gomma. Faccia l'attenzione speciale a colletti che attaccano tubi di gomma a elementi d'impianto di raffreddamento. I colletti di fissaggio di un tubo di gomma che sono stati fortemente stretti possono causare uno spazio vuoto o una puntura di un tubo di gomma, le perdite nell'impianto di raffreddamento saranno il risultato di che. Esamini tutti i tubi di gomma e le superficie di connessione di tubi di gomma riguardo a perdite. Se qualche problema di carattere simile con perdite è trovato, allora sostituisce questo componente o strato.

2. Precisamente è difficile da definire la perdita del carburante finché la perdita non diventa essenziale e, perciò, facilmente visibile. Il combustibile tende a evaporare rapidamente appena che si mette in contatto con aria, particolarmente in un compartimento motore caldo. Le piccole gocce possono scomparire prima che è capace di definire il posto di perdita. Se sospetta che la perdita di combustibile nel campo di un compartimento motore abbia luogo, allora raffreddi il motore e lo inizi, lui il freddo, a un cappuccio aperto finora. Gli oggetti in metallo tendono a impegnarsi in uno stato freddo, e i tubi di gomma di gomma tendono a esser indeboliti così qualsiasi perdita sarà più ovvia mentre il motore scalda da inizio da uno stato freddo.

3. Se ci sono segni che c'è una perdita di qualsiasi liquido, ma non può distinguere il tipo di liquido o un'origine esatta, allora è necessario lasciare l'auto durante molto tempo e mettere un pezzo grande di carta o uno straccio sotto l'auto. Aiuterà a trovare il posto certamente di liquido, e anche aiuterà a identificare il liquido seguito su colore. Ma tenga a mente che alcune perdite possono esser mostrate solo al motore feriale.

4. La perdita in un tubo di gomma di vuoto significa che l'aria è aspirata in un tubo di gomma (ma non lascia un tubo di gomma), e proprio perde molto difficile per scoperta. Il metodo di scoperta consiste in utilizzazione di un tubo di gomma di vuoto vecchio come un certo stetoscopio. Tiene una fine di un tubo di gomma vicino a un orecchio (ma non in minestra di pesce) e usa altra fine per esplorare l'area intorno a perdita presunta. Quando la fine di un tubo di gomma sarà непосред stvenno sopra il posto di perdita, il suono sibilante sarà chiaramente sentito attraverso un tubo di gomma. È necessario evitare il contatto con dettagli caldi e mobili come il motore quando il controllo deve lavorare.

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