Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
+2. Motore
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+9. Sistemi del carburante del motore diesel
+10. Sistemi elettrici macchine
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+ 15. Sistema di freno
- 16. Parentesi di sospensione
   16.2. Informazioni generali
   16.3. Sostituzione del portamento di una ruota in avanti
   16.4. Struttura avanti più bassa
   16.5. Rastrelliera di una parentesi di sospensione in avanti
   16.6. Leva più bassa di una parentesi di sospensione in avanti
   16.7. Sostituzione di spine della leva più bassa di una parentesi di sospensione in avanti
   16.8. Cardine sferico della leva più bassa di una parentesi di sospensione in avanti
   16.9. Spedisca lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata
   16:10. Sostituzione di spine dello stabilizzatore in avanti di una croce ustoycha di VOST
   16:11. Regolazione del portamento di una ruota posteriore (modello SOHC)
   16:12. Sostituzione del portamento di una ruota posteriore (il modello SOHC fino al 1993)
   16:13. Sostituzione del portamento di abbraccio di una ruota posteriore (modello dal 1993)
   16:14. Una navata di una ruota posteriore (modello con il motore SOHC)
   16:15. Indietro ammortizzatore
   16:16. Sostituzione di elementi di gomma di fissaggio dell'ammortizzatore posteriore
   16:17. Primavere di una parentesi di sospensione posteriore (modello SOHC)
   16:18. Nodo di leve longitudinali di una parentesi di sospensione posteriore (modello con motori SOHC)
   16:19. Indietro stabilizzatore di stabilità arrabbiata
   16:20. Sostituzione della spina della leva longitudinale di una parentesi di sospensione posteriore
   16:21. La chiusura di una navata posteriore (modello con motori SOHC)
   16:22. Conto di sistema della parentesi di sospensione posteriore autolivellata
   16:23. Gli elementi di sistema di controllo hanno autolivellato una parentesi di sospensione posteriore
   16:24. Sostituzione del portamento di una ruota posteriore (modello con motori DOHC)
   16:25. Una navata di una ruota posteriore (modello con motori DOHC)
   16:26. Nodo di una parentesi di sospensione posteriore (modello con motori DOHC)
   16:27. La leva diagonale di una parentesi di sospensione posteriore (modello con motori DOHC)
   16:28. Indietro stabilizzatore di stabilità arrabbiata
   16:29. Volante
   16:30. Centina di un volante
   16:31. Sostituzione dell'agganciamento elastico di un'asta di trasferimento sterzante
   16:32. Piantone dello sterzo
   16:33. Riparazione di un piantone dello sterzo
   16:34. Ammortizzatore di trasferimento sterzante
   +16:35. Sostituzione di coperture di protezione di trasferimento sterzante
   16:36. Eliminazione d'aria da sistema di sterzo con l'amplificatore
   16:37. Pompa dell'amplificatore di sterzo
   16:38. Serbatoio di Popolnitelny di sistema dell'amplificatore di sterzo
   16:39. Tubi di raffreddamento di liquido dell'amplificatore di sterzo
   16:40. Punte di abbozzo sterzante
   16:41. Sterzo di abbozzo
   16:42. Angoli d'installazione di ruote in avanti
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti


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16.2. Informazioni generali

Spedisca la parentesi di sospensione su tutti i modelli

1 – Rastrelliera di MacPherson;
2 – leva più bassa di una parentesi di sospensione in avanti;
3 – struttura più bassa;
4 – stabilizzatore di stabilità arrabbiata


Indietro parentesi di sospensione su modelli con motori SOHC (modello con freni di tamburo posteriori)

1 – ammortizzatore;
2 – leva longitudinale di una parentesi di sospensione posteriore;
3 – indietro raggio di torsione;
4 – primavera a forma di barile


Indietro parentesi di sospensione su modelli con motori DOHC

1 – raggio arrabbiato di una parentesi di sospensione posteriore;
2 – leva diagonale;
3 – primavere a forma di barile;
4 – stabilizzatore di stabilità arrabbiata;
5 – ammortizzatore;
6 – il braccio di fissaggio di un raggio arrabbiato;
7 – indietro raggio

La parentesi di sospensione in avanti indipendente come MacPherson include primavere cilindriche e componga ammortizzatori telescopici. Le rastrelliere di MacPherson attaccano alle leve arrabbiate più basse di una parentesi di sospensione per mezzo di cardini sferici. Su portamenti di ruota di pugni rotatori, i sostegni di freno e una navata sono installati. Le leve più basse e lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata via spine di gomma attaccano a U-shaped staccabile la struttura più bassa su quale il sostegno posteriore dell'unità di potere (vedi che il riso anche attacca. Una parentesi di sospensione in avanti su tutti i modelli).

All'atto di un tal progetto di una stabilità di corso di parentesi di sospensione in avanti dell'auto frenando aumenti e la deriva quando un partito dell'auto fa circolare una superficie sdrucciolevole, e l'altro su un rivestimento difficile è escluso.

La parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori SOHC di tipo dipendente consiste di un raggio di torsione posteriore e leve longitudinali con primavere a forma di barile e ammortizzatori telescopici. Su alcuni modelli lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata che attacca a un raggio di torsione posteriore e a leve longitudinali di una parentesi di sospensione posteriore (vedi il riso è installato. Una parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori SOHC (modello con freni di tamburo posteriori)).

La parentesi di sospensione posteriore autoregolatrice è istituita solo su una parte d'auto. La rigidità di una parentesi di sospensione dipende da pressione dell'aria in ammortizzatori pneumatici. La valvola di regolazione di pressione d'aria in ammortizzatori pneumatici è situata nel compartimento bagagli.

La parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori DOHC di tipo indipendente anche consiste di leve diagonali con primavere di New York бочкообраз, ammortizzatori telescopici e lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata. Le leve di diagonale di fini in avanti attaccano a un raggio arrabbiato di spine di una parentesi di sospensione posteriori, e a una parte posteriore di leve gli ammortizzatori attaccano. Lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata è fissato su un raggio arrabbiato di una parentesi di sospensione posteriore e collegato su diagonale da leve di New York che collegano orecchini. Il raggio arrabbiato di una parentesi di sospensione posteriore attacca catenacci al fondo di auto (vedi il riso. Una parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori DOHC).

Su auto che guidano il trasferimento di tipo di rastrelliera è istituito. Per giro di ruote in avanti che guidano il trasferimento si connette a rastrelliere di abbozzi di uno sterzo di parentesi di sospensione in avanti.

Il piantone dello sterzo consiste del caso con un elemento deformabile e un'asta sterzante che la fine più bassa attacca all'agganciamento elastico.

Su alcuni modelli l'amplificatore di sterzo è installato.


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