Spedisca la parentesi di sospensione su tutti i modelli
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1 – Rastrelliera di MacPherson;
2 – leva più bassa di una parentesi di sospensione in avanti;
3 – struttura più bassa;
4 – stabilizzatore di stabilità arrabbiata
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Indietro parentesi di sospensione su modelli con motori SOHC (modello con freni di tamburo posteriori)
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1 – ammortizzatore;
2 – leva longitudinale di una parentesi di sospensione posteriore;
3 – indietro raggio di torsione;
4 – primavera a forma di barile
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Indietro parentesi di sospensione su modelli con motori DOHC
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1 – raggio arrabbiato di una parentesi di sospensione posteriore;
2 – leva diagonale;
3 – primavere a forma di barile;
4 – stabilizzatore di stabilità arrabbiata;
5 – ammortizzatore;
6 – il braccio di fissaggio di un raggio arrabbiato;
7 – indietro raggio
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La parentesi di sospensione in avanti indipendente come MacPherson include primavere cilindriche e componga ammortizzatori telescopici. Le rastrelliere di MacPherson attaccano alle leve arrabbiate più basse di una parentesi di sospensione per mezzo di cardini sferici. Su portamenti di ruota di pugni rotatori, i sostegni di freno e una navata sono installati. Le leve più basse e lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata via spine di gomma attaccano a U-shaped staccabile la struttura più bassa su quale il sostegno posteriore dell'unità di potere (vedi che il riso anche attacca. Una parentesi di sospensione in avanti su tutti i modelli).
All'atto di un tal progetto di una stabilità di corso di parentesi di sospensione in avanti dell'auto frenando aumenti e la deriva quando un partito dell'auto fa circolare una superficie sdrucciolevole, e l'altro su un rivestimento difficile è escluso.
La parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori SOHC di tipo dipendente consiste di un raggio di torsione posteriore e leve longitudinali con primavere a forma di barile e ammortizzatori telescopici. Su alcuni modelli lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata che attacca a un raggio di torsione posteriore e a leve longitudinali di una parentesi di sospensione posteriore (vedi il riso è installato. Una parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori SOHC (modello con freni di tamburo posteriori)).
La parentesi di sospensione posteriore autoregolatrice è istituita solo su una parte d'auto. La rigidità di una parentesi di sospensione dipende da pressione dell'aria in ammortizzatori pneumatici. La valvola di regolazione di pressione d'aria in ammortizzatori pneumatici è situata nel compartimento bagagli.
La parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori DOHC di tipo indipendente anche consiste di leve diagonali con primavere di New York бочкообраз, ammortizzatori telescopici e lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata. Le leve di diagonale di fini in avanti attaccano a un raggio arrabbiato di spine di una parentesi di sospensione posteriori, e a una parte posteriore di leve gli ammortizzatori attaccano. Lo stabilizzatore di stabilità arrabbiata è fissato su un raggio arrabbiato di una parentesi di sospensione posteriore e collegato su diagonale da leve di New York che collegano orecchini. Il raggio arrabbiato di una parentesi di sospensione posteriore attacca catenacci al fondo di auto (vedi il riso. Una parentesi di sospensione posteriore su modelli con motori DOHC).
Su auto che guidano il trasferimento di tipo di rastrelliera è istituito. Per giro di ruote in avanti che guidano il trasferimento si connette a rastrelliere di abbozzi di uno sterzo di parentesi di sospensione in avanti.
Il piantone dello sterzo consiste del caso con un elemento deformabile e un'asta sterzante che la fine più bassa attacca all'agganciamento elastico.
Su alcuni modelli l'amplificatore di sterzo è installato. |
