Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
- 2. Motore
   2.2. Informazioni generali
   2.3. Sistema di ventilazione di un caso
   2.4. Conto di una compressione
   2.5. Le operazioni di riparazione sul motore installate nell'auto
   2.6. Le operazioni di riparazione eliminazione esigente del motore
   2.7. Raccomandazioni su eliminazione del motore
   +2.8. Eliminazione e installazione del motore senza trasmissione
   +2.9. Eliminazione e installazione del motore insieme con la trasmissione
   2.10. Sostituzione di sostegno del motore e la trasmissione
   2.11. Riparazione del motore
   +2.12. Una cintura di marcia e pulegge (senza meccanismo automatico di una tensione)
   2.13. Una cintura di marcia e il meccanismo di una tensione (l i modelli 1,4 e 1,6 eccetto C16 NZ2)
   2.14. Un'apertura in un rivestimento posteriore di una cintura di marcia sui modelli 1,4 e 1,6 l
   2.15. Cintura di marcia e meccanismo di una tensione (l i modelli 1,8 e 2,0 C16 NZ2)
   2.16. Spedisca l'anello di caccia alla foca dell'albero a camme
   2.17. Indietro sigillando l'anello dell'albero a camme
   2.18. Albero a camme e caso dell'albero a camme
   +2.19. Eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri sul motore nell'auto
   2.20. Eliminazione e installazione di una testa del blocco di cilindri sul motore rimosso
   +2.21. Riparazione di una testa del blocco di cilindri
   2.22. La pulizia e indagine di una testa del blocco di cilindri
   2.23. Spacciatori idraulici di valvole
   2.24. Volano
   2.25. Sostituzione di un anello di caccia alla foca in avanti di un'asta d'inclinazione
   2.26. Sostituzione di un anello di caccia alla foca posteriore di un'asta d'inclinazione
   2.27. Pallet di petrolio
   2.28. Pompa di petrolio
   2.29. Riparazione della pompa di petrolio
   2.30. Eliminazione e installazione di pistoni e verghe
   2.31. Conto di pistoni e verghe
   +2.32. Eliminazione e installazione di un'asta d'inclinazione
   2.33. Conto di un'asta d'inclinazione
   2.34. Indagine e conto di uno spazio vuoto in portamenti radicali e conrod
   2.35. Conto di uno spazio vuoto feriale del portamento
   2.36. Conto del blocco di cilindri del motore
   2.37. Inizio del motore dopo riparazioni di capitale
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+9. Sistemi del carburante del motore diesel
+10. Sistemi elettrici macchine
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti


552e0337



2.34. Indagine e conto di uno spazio vuoto in portamenti radicali e conrod

INFORMAZIONI GENERALI

Perfino mentre i portamenti radicali e conrod sono soggetti a sostituzione all'atto di riparazioni di capitale del motore, hanno bisogno di esser esaminati accuratamente siccome possono dare informazioni preziose riguardo a una condizione del motore.

Il fallimento del portamento può avvenire a causa di una mancanza di lubrificante, una presenza di sporcizia o altri rottami stranieri, un sovraccarico del motore o la corrosione. Indipendentemente dalla ragione di fallimento del portamento della causa che ha causato un'uscita di portamento di operazione prima che il motore ripetutamente si riunisce deve esser tolto.

A indagine di portamenti li tolgono e si stendono nello stesso ordine che sono stati istituiti sul motore. Permetterà di definire il collo corrispondente di un'asta d'inclinazione e agevolerà la ricerca di cattivi funzionamenti.

I rottami stranieri possono arrivare al motore in vari modi. La scatola di particelle in metallo è in olio macchine come risultato di logorio normale del motore. Le piccole particelle insieme con oliatore a mano macchine arrivano a portamenti e facilmente mettono radici in materiale morbido del portamento. Le particelle grandi, arrivando al portamento, graffieranno il portamento o un collo di un'asta d'inclinazione. La migliore prevenzione di fallimento del portamento per questo motivo, accuratamente chiaro tutte le superficie interne del motore e li tiene pulito ad assemblea del motore. Anche la sostituzione frequente e regolare di olio con il filtro è raccomandata.

Il lubrificante insufficiente dei colli di un'asta d'inclinazione può esser causato da molte ragioni diverse, come temperatura alta di olio, un sovraccarico del motore e perdita di olio.

Il modo di guida l'auto anche esercita l'effetto su durevolezza del portamento. La porta che è la manopola del gas di Nye completamente aperto a giri bassi del motore crea il carico alto di portamenti ed espressione da una zona di contatto di un film di petrolio. Questi loadings conducono ad apparizione di incrinature in una parte feriale del portamento che indebolisce il portamento e può condurre a una separazione di uno strato antifrizionale da una base d'acciaio.

Il movimento su distanze corte conduce a corrosione di portamenti come risultato il motore non viene alla temperatura feriale stabilizzata a cui il vapore dell'acqua e i gas di corrosione sono tolti. Queste coppie e gas, condensati in olio macchine, formano l'acido e un deposito. L'acido insieme con olio macchine arriva a portamenti e la corrosione di portamenti comincia.

La selezione sbagliata di portamenti ad assemblea del motore anche conduce a fallimento di portamenti. I portamenti installati con una resistenza preliminare lasciano uno spazio vuoto feriale insufficiente del portamento perciò non c'è strato di burro per lubrificante.