Accordo della pompa accelerante (1) e blocco di diaframma di movimento della porta principale (2)
Accordo del caso della porta aerea automatica (1), separatore di vapori di combustibile (2) e diaframma di vuoto di una valvola a farfalla secondaria (3)
Caricamento di movimento della porta secondaria (1) e valvola dell'uomo parsimonioso (2)
Il PIERBURG 2E3 carburatore – di due camere con gli jet calibrati e le valvole a farfalla che si aprono immancabilmente. La valvola a farfalla della macchina fotografica secondaria si apre solo a giri alti del motore sotto carico. L'apertura consecutiva di valvole a farfalla provvede l'economia alta di combustibile ad accelerazione liscia e movimento uniforme, e anche provvede la capacità macchine massima da insistenza piena di un pedale di un acceleratore. Il controllo della porta secondaria è fatto da vuoto in macchina fotografica primaria. I diametri di elementi di macchina fotografica primaria del carburatore è meno, che secondario. Il carburatore è un'unità difficile in cui ci sono molti sistemi per provvedere i modi in funzione del motore (vedi il riso. Accordo della pompa accelerante e blocco di diaframma di movimento della porta principale, Accordo del caso della porta aerea automatica, il separatore di vapori di combustibile e diaframma di vuoto di una valvola a farfalla secondaria, Caricamento di movimento della porta secondaria e valvola dell'uomo parsimonioso). Il sistema di ozio del carburatore lavora indipendentemente da altri sistemi e è diretto dalla vite di regolazione di qualità di mescolanza.
La taratura degli jet principali è fatta in modo che il motore abbia lavorato normalmente a una valvola a farfalla mezzaperta. Per garantire il dare della quantità richiesta di combustibile all'accelerazione massima la valvola di vuoto dell'uomo parsimonioso è usata. La valvola dà la quantità supplementare di combustibile alla depressione massima a valvole a farfalla completamente aperte.
Per aumento di rifornimento di combustibile ad accelerazione la pompa accelerante dà il combustibile supplementare a diffuser principale di macchina fotografica primaria. Il controllo della pompa accelerante è fatto meccanicamente da una camma da abbozzo di una valvola a farfalla.
Per direzione di posizione della porta aerea il meccanismo automatico, è usato da liquido raffreddato della cimasa e la primavera lichesky che scalda bimetal. Su un freddo dvigat delle la primavera bimetallica è completamente compressa e tiene la porta in macchina fotografica primaria in una posizione chiusa. In processo di scaldarsi del motore la primavera bimetallica estende e apre la porta aerea della prima macchina fotografica. Rifornimento di sistema di cappe di vuoto di movimento. Nello stesso momento se i lavori macchine con porta poco poco aperta a movimento uniforme dell'auto sotto piccolo carico della porta sono poco aperti e protivody stvut a una primavera bimetallica. Il sistema di movimento esclude la mescolanza di combustibile di New York pereobogashche. Il caricamento secondario di sistema di movimento è usato insieme con il blocco principale di un diaframma per cambiamento di caratteristiche di sistema di movimento per aumento di economia di combustibile.
Su motori di 1,8 l c'è una valvola di limite. È la valvola elettromagnetica che blocca il rifornimento di mescolanza del carburante in sistema di ozio all'atto di spegnimento d'ignizione. |
