Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
+2. Motore
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+ 9. Sistemi del carburante del motore diesel
- 10. Sistemi elettrici macchine
   10.2. Informazioni generali
   10.3. Sistema d'ignizione
   10.4. Conto di sistema d'ignizione
   10.5. Regole di cura dell'accumulatore
   10.6. Conto dell'accumulatore
   10.7. Elettrizzazione di accumulatore
   10.8. Accumulatore
   10.9. Sistema di elettrizzazione
   10:10. Generatore
   10:11. La guida di cintura del generatore
   10:12. Eliminazione e installazione del generatore
   10:13. Spazzole di generatore
   10:14. Generatore di BOSCH
   10:15. Generatore DELCO-REMY di piccola taglia
   10:16. Sistema d'inizio del motore
   10:17. Starter
   10:18. Eliminazione e installazione di uno starter
   10:19. Bobina di accensione
   10:20. Copertura e rotore del distributore d'ignizione
   10:21. Distributore d'ignizione (modello SOHC)
   10:22. Distributore d'ignizione (modello DOHC)
   +10:23. Riparazione del distributore d'ignizione
   10:24. Conto e regolazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione
   10:25. Accordatura eccellente del momento d'ignizione sotto il grado del carburante usato
   10:26. Moduli elettronici
   10:27. Elementi di MSTS-i
   10:28. Sensore di velocità/condizione di un'asta d'inclinazione (modello di 1,8 l)
   10:29. Elementi di sistema di Motronic
   10:30. Sensore di una detonazione (modello DOHC)
   10:31. Modulo di DIS
   10:32. Sensore di fasi dell'albero a camme (motore di C20 XE)
   10:33. Il sistema di preiniziare a scaldarsi
   10:34. Candele di accensione
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti


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10:16. Sistema d'inizio del motore

INFORMAZIONI GENERALI

Se lo starter non lavora nella condizione di un «inizio chiave del motore», le ragioni seguenti sono possibili:

• L'accumulatore è difettoso.

• Pausa di una catena elettrica tra la serratura d'ignizione, il relé di trazione, аккумулято rum e uno starter.

• Il relé di trazione è difettoso.

• Difetto meccanico o elettrico di uno starter

Per conto dei fanali di luce di accumulatore. Se crescono noiosi in parecchi secondi, l'accumulatore significa che è scaricato. Ricarichi o sostituisca l'accumulatore. Se i fanali non crescono noiosi, includa la luce di orologio e uno starter. Se crescono noiosi, quindi la tensione arriva a uno starter e il cattivo funzionamento è in lei. Se i fanali continuano di bruciare luminosamente (e non c'è clic del relé di trazione di uno starter), specifica che c'è un danno a una catena elettrica o il relé di trazione è difettoso. Se lo starter gira lentamente, e l'accumulatore in buone condizioni fisiche, allora specifica che lo starter è difettoso o c'è uno znachitel di resistenza di novembre a una catena elettrica di uno starter.

Se il danno a una catena elettrica è sospettato, sconnetta l'accumulatore e chiaro tutte le connessioni e i contatti in un giro di alimentazione elettrica di starter. Ripetutamente colleghi l'accumulatore e, usando il voltmetro, controlli la tensione su elementi di una catena elettrica a uno starter.

Se l'accumulatore e una catena elettrica in buone condizioni fisiche, rimuova un filo di cibo dal relé di trazione e colleghi a esso il voltmetro. Giri la chiavetta dell'accensione in situazione «l'inizio del motore». La tensione piena dell'accumulatore deve essere in questa famiglia la strada.

I contatti del relé di trazione possono esser controllati da connessione del voltmetro tra contatto del relé di trazione collegato a uno starter e la terra. A giro della chiavetta dell'accensione in situazione «l'inizio del motore» il voltmetro deve mostrare la tensione. In mancanza di tensione il solenoide del relé di trazione è contatti difettosi o bruciati del relé di trazione.

Se la catena elettrica e il relé di trazione sono usabili, significa che lo starter è difettoso.