Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
+2. Motore
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+ 9. Sistemi del carburante del motore diesel
- 10. Sistemi elettrici macchine
   10.2. Informazioni generali
   10.3. Sistema d'ignizione
   10.4. Conto di sistema d'ignizione
   10.5. Regole di cura dell'accumulatore
   10.6. Conto dell'accumulatore
   10.7. Elettrizzazione di accumulatore
   10.8. Accumulatore
   10.9. Sistema di elettrizzazione
   10:10. Generatore
   10:11. La guida di cintura del generatore
   10:12. Eliminazione e installazione del generatore
   10:13. Spazzole di generatore
   10:14. Generatore di BOSCH
   10:15. Generatore DELCO-REMY di piccola taglia
   10:16. Sistema d'inizio del motore
   10:17. Starter
   10:18. Eliminazione e installazione di uno starter
   10:19. Bobina di accensione
   10:20. Copertura e rotore del distributore d'ignizione
   10:21. Distributore d'ignizione (modello SOHC)
   10:22. Distributore d'ignizione (modello DOHC)
   +10:23. Riparazione del distributore d'ignizione
   10:24. Conto e regolazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione
   10:25. Accordatura eccellente del momento d'ignizione sotto il grado del carburante usato
   10:26. Moduli elettronici
   10:27. Elementi di MSTS-i
   10:28. Sensore di velocità/condizione di un'asta d'inclinazione (modello di 1,8 l)
   10:29. Elementi di sistema di Motronic
   10:30. Sensore di una detonazione (modello DOHC)
   10:31. Modulo di DIS
   10:32. Sensore di fasi dell'albero a camme (motore di C20 XE)
   10:33. Il sistema di preiniziare a scaldarsi
   10:34. Candele di accensione
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti


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10.9. Sistema di elettrizzazione

INFORMAZIONI GENERALI

Se la lampada di controllo di elettrizzazione di accumulatore non brucia all'atto d'inclusione d'ignizione, controlli la connessione di fili al generatore e l'integrità di una lampada di controllo. Se la lampada ancora non brucia, controlli una catena elettrica da генерато ра a una lampada. Se tutte le catene elettriche sono usabili, significa che il generatore è difettoso e deve esser sostituito o riparato.

Se la lampada di controllo di ustioni di elettrizzazione di accumulatore durante l'operazione del motore, fermi il motore e controlli uno stato e una tensione di una cintura di guida del generatore, e anche una connessione di fili al generatore.

Il conto del regolatore di tensione può esser fatto come segue.

Colleghi il voltmetro a poli dell'accumulatore e metta in moto il motore.

Aumenti giri macchine prima di stabilizzazione di indizi del voltmetro che deve mostrare da 12 a 13 volt, ma non più di 14 volt.

Includa il numero massimo di consumatori elettrici (i fanali, un riscaldatore di vetro posteriore, l'ammiratore di riscaldatore). Nello stesso momento la tensione, vyrabata vayemy il generatore con il regolatore di tensione deve essere entro i limiti di 13 a 14 volt.

Se la tensione non corrisponde alle dimensioni richieste, fuori portato toglie il generatore spazzolando, le primavere deboli di spazzole, il regolatore difettoso di tensione, il diodo difettoso, la pausa di un caricamento dello statore o anelli di contatto difettosi di un rotore possono essere una causa di difetto.


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