Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
+2. Motore
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+6. Sistema del carburante
+7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+ 9. Sistemi del carburante del motore diesel
- 10. Sistemi elettrici macchine
   10.2. Informazioni generali
   10.3. Sistema d'ignizione
   10.4. Conto di sistema d'ignizione
   10.5. Regole di cura dell'accumulatore
   10.6. Conto dell'accumulatore
   10.7. Elettrizzazione di accumulatore
   10.8. Accumulatore
   10.9. Sistema di elettrizzazione
   10:10. Generatore
   10:11. La guida di cintura del generatore
   10:12. Eliminazione e installazione del generatore
   10:13. Spazzole di generatore
   10:14. Generatore di BOSCH
   10:15. Generatore DELCO-REMY di piccola taglia
   10:16. Sistema d'inizio del motore
   10:17. Starter
   10:18. Eliminazione e installazione di uno starter
   10:19. Bobina di accensione
   10:20. Copertura e rotore del distributore d'ignizione
   10:21. Distributore d'ignizione (modello SOHC)
   10:22. Distributore d'ignizione (modello DOHC)
   +10:23. Riparazione del distributore d'ignizione
   10:24. Conto e regolazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione
   10:25. Accordatura eccellente del momento d'ignizione sotto il grado del carburante usato
   10:26. Moduli elettronici
   10:27. Elementi di MSTS-i
   10:28. Sensore di velocità/condizione di un'asta d'inclinazione (modello di 1,8 l)
   10:29. Elementi di sistema di Motronic
   10:30. Sensore di una detonazione (modello DOHC)
   10:31. Modulo di DIS
   10:32. Sensore di fasi dell'albero a camme (motore di C20 XE)
   10:33. Il sistema di preiniziare a scaldarsi
   10:34. Candele di accensione
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti

10.4. Conto di sistema d'ignizione

INFORMAZIONI GENERALI

Prevenzione

A lavoro su sistema d'ignizione è necessario essere attento con l'ignizione inclusa siccome è possibile ricevere il colpo da corrente da una parte di tensione alta di sistema d'ignizione. La gente con stimulators di attività calda non è consigliata di controllare e fare la riparazione di sistema d'ignizione. Spenga l'ignizione prima che sconnettono niy o connessione di qualsiasi elemento di sistema d'ignizione o indagini del dispositivo di misurazione.

I cattivi funzionamenti principali di sistema d'ignizione sono causati attenuandosi o l'ossidazione di contatti o il cortocircuito sulla massa di tensione alta a causa d'inquinamento, umidità o danno d'isolamento di fili di tensione alta. Prima di tirare una conclusione su cattivo funzionamento di qualsiasi elemento in sistema d'ignizione, controlli una condizione di fili o catene elettriche di sistema d'ignizione.

Non è consigliato controllare l'esistenza di una scintilla, tenendo un filo di tensione alta a piccola distanza dal motore siccome nello stesso momento è possibile ricevere il colpo da corrente elettrica o mettere l'unità di controllo d'ignizione fuori uso. Anche non è consigliato determinare ammissioni d'ignizione da metodo di eliminazione consecutiva di fili di tensione alta da candele.

Il motore non è messo in moto

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Se all'inizio del motore l'asta d'inclinazione del motore non è girata o girata molto lentamente, controlli uno stato e un'elettrizzazione di accumulatore e uno starter. Colleghi indagini di voltmetro a spine dell'accumulatore e sconnetta il filo di tensione alta centrale da una copertura del distributore d'ignizione e lo colleghi a peso. Includa uno starter non più di durante 10 secondi e tensione di misura sull'accumulatore. Se durante il lavoro di uno starter una tensione diventa meno, che 9,5 B, controlli una condizione dell'accumulatore, uno starter e il sistema di elettrizzazione.

2. Se all'inizio del motore l'asta d'inclinazione gira con una velocità normale, usando uno stroboscope, controlli una parte di tensione alta di sistema d'ignizione. Se all'inizio del motore i batter d'occhi di stroboscope, quindi la tensione alta si trasferisce a candele e è necessario controllare una condizione di candele. Se lo stroboscope non lampeggia, controlli il filo di tensione alta centrale che va dalla bobina di accensione a una copertura di distributore, un contatto di carbone e un rotore del distributore.

3. Se la scintilla è presente, controlli uno stato e un'operabilità di sistema del carburante.

4. Se la scintilla ancora non ha apparito, forse, la direzione di blocco d'ignizione è difettosa e in questo caso è necessario rivolgersi su stazione di servizio d'auto.

Ammissioni d'ignizione

Le ammissioni insistematiche d'ignizione possono esser causate dai contatti indeboliti o una rottura di una catena in un sistema di controllo d'ignizione o in una catena di caricamento primario della bobina d'ignizione o il danno di fili di tensione alta.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Spenga l'ignizione e controlli che i contatti su orbite elettriche di sistema d'ignizione pura e senza corrosione rintracciano.

2. Controlli che la bobina di accensione, una copertura del distributore d'ignizione e fili di tensione alta, puri e secchi. Controlli una condizione di fili elettrici di candele. Allora controlli una copertura di distributore d'ignizione, un contatto di carbone e un rotore del distributore d'ignizione. Il conto di candele può esser fatto la sostituzione seriale di candele da nuovo.

3. Le ammissioni costanti d'ignizione sono causate, molto probabilmente, da difetti in una copertura di distributore d'ignizione, la bobina di accensione, fili di tensione alta o candele. Per conto di dare di tensione alta a candele è possibile usare uno stroboscope.

4. La mancanza di tensione solo su un filo di tensione alta mostra il danno di questo filo o una copertura del distributore d'ignizione. Se la tensione è presente a tutti i fili di tensione alta, quindi le candele sono difettose.

5. Ad assenza totale di conto di tensione alto un caricamento secondario della bobina d'ignizione che può esser danneggiata.

6. Se a sistema d'ignizione ci sono cattivi funzionamenti che non possono esser eliminati indipendentemente, è necessario rivolgersi su stazione di servizio.

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