Opel Vectra A

dal 1988-1995 rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Opel di Vektr e
+1. Istruzione di manutenzione
+ 1.1 Manutenzione
+2. Motore
+3. Riparazione di motori DOHC
+4. Riparazione del motore diesel
+5. Impianto di raffreddamento
+ 6. Sistema del carburante
- 7. Lo scappamento e del carburante di modelli con sistema d'iniezione di combustibile
   7.2. Informazioni generali
   7.3. Conto di sistema d'iniezione di combustibile
   7.4. Filtro d'aria
   7.5. Camera d'aria
   7.6. L'unità di controllo di temperatura dell'aria che viene al motore
   7.7. Il sensore di temperatura dell'aria che viene al motore
   7.8. Eliminazione di pressione in sistema del carburante
   7.9. Il filtro del carburante su modelli con la pompa del carburante del serbatoio del carburante
   7.10. Il filtro del carburante su modelli con la pompa nel serbatoio del carburante
   7.11. Conto della pompa del carburante
   7.12. La pompa del carburante installata del serbatoio del carburante
   7.13. La pompa del carburante installata nel serbatoio del carburante
   7.14. Sostituzione del relé della pompa del carburante
   7.15. Tubo di una bocca riempiente il combustibile
   7.16. Serbatoio del carburante
   7.17. Sensore di livello del carburante
   7.18. Quencher di oscillazioni di combustibile
   7.19. Cavo Accelerator
   7.20. Conto e regolazione di mescolanza del carburante a ozio di giri
   7.21. Regolatore di pressione del carburante
   7.22. Regolatore di giri di ozio
   7.23. Sensore di condizione di una valvola a farfalla
   7.24. Potentiometer di condizione di una valvola a farfalla
   7.25. Strumento di misura di corrente dell'aria
   7.26. Strumento di misura di massa di una corrente d'aria
   7.27. Registri lo strumento di misura di massa di una corrente d'aria
   +7.28. Boccagli del carburante (eccetto Multec)
   7.29. Boccaglio del carburante (sistema di Multec)
   7.30. Conto di un boccaglio del carburante (sistema di Multec)
   +7.31. Il caso di manopola del gas (eccetto il sistema di Multec)
   7.32. Caso di manopola del gas (sistema di Multec)
   7.33. Motore di passo di direzione di rifornimento aereo (tenendo giri inattivo)
   7.34. Potentiometer di condizione di una valvola a farfalla
   7.35. Dispositivo di controllo elettronico (ECU)
   7.36. Sensore di una detonazione e un modulo (modelli X16 SZ)
   7.37. Sensore di una detonazione (sistema di Simtec)
   7.38. Un collezionista di apertura di ammissione (il motore SOHC senza Multec)
   7.39. Un collezionista di apertura di ammissione (il motore SOHC con Multec)
   7.40. Collezionista di apertura di ammissione (modelli di DOHC)
+8. Scappamento e sistema di diminuzione in tossicità di gas di scarico
+9. Sistemi del carburante del motore diesel
+10. Sistemi elettrici macchine
+11. Trasmissione
+12. Trasmissione meccanica
+13. Trasmissione automatica
+14. Aste di potere
+15. Sistema di freno
+16. Parentesi di sospensione
+17. Corpo
+18. Attrezzature elettriche
+19. Conto di cattivi funzionamenti


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7.6. L'unità di controllo di temperatura dell'aria che viene al motore

INFORMAZIONI GENERALI

Su temperatura di modelli dell'aria che viene al motore è diretto con sistema d'iniezione di combustibile di Multec dal blocco di regolazione installato in una camera d'aria. All'inizio del motore freddo il regolatore è chiuso e la depressione in un collezionista di apertura di ammissione influenza la valvola di regolazione di temperatura aerea nel caso del filtro d'aria. Nello stesso momento attraverso l'amplificatore di vuoto l'imposta piegante chiude l'immissione d'aria fredda e apre il rifornimento aereo, scaldato da un collezionista finale.

Ad aumento termico dell'aria che viene al motore in una camera d'aria il piatto bimetallico è schiuso e thermoswitch lavorato riduce la depressione nella valvola adattante. Nello stesso momento l'imposta piegante blocca il dare nel motore dell'aria che è scaldata da un collezionista finale e dopo essersi scaldato dell'aria fredda macchine solo fresca viene al motore.

Chiedere

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Cominci il conto sul motore freddo. Scopra il filtro d'aria. Nello stesso momento l'imposta piegante deve bloccare completamente il rifornimento aereo, scaldato da un collezionista finale. Metta in moto il motore, nello stesso momento l'imposta piegante deve salire, bloccando l'immissione d'aria fredda nel motore. In processo di scaldarsi del motore l'imposta piegante deve cadere gradualmente prima di sovrapposizione piena di una corrente dell'aria che è scaldata da un collezionista finale.
2. Poiché il conto di un thermoswitch sul motore feriale sconnette da una parte posteriore di una camera d'aria un tubo della valvola di regolazione di vuoto dall'agganciamento d'interruttore. All'atto di scaldarsi del motore sull'agganciamento la depressione creata da un collezionista di apertura di ammissione deve esser sentita, e dopo essersi scaldato della depressione macchine deve essere assente.
3. Poiché il conto di valvola di regolazione di temperatura dell'aria che viene al motore scopre il filtro d'aria. Nello stesso momento l'imposta piegante deve esser istituita in situazione, blocco a un rifornimento aereo del collo, scaldato da un collezionista finale. Sconnetta un tubo di vuoto della valvola adattante dall'agganciamento d'interruttore su una parte posteriore di una camera d'aria e una bocca creano la depressione in un tubo. Nello stesso momento l'imposta piegante deve salire, bloccando una corrente dell'aria fredda che viene al motore.
4. Se la valvola adattante di temperatura aerea è difettosa, è necessario sostituire il caso del filtro d'aria. A cattivo funzionamento di un thermoswitch è necessario sostituire il caso di una camera d'aria.
5. Gli stivali di natyazhitel devono girare liberamente su scuri. Se su loro ci sono incrinature, chip o logorio considerevole di una superficie feriale, hanno bisogno di esser sostituiti.

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